梅雁吉祥回应信披问题 爱子很有福相

来源: 南方日报网络版     时间: 2020年09月23日 03:41

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    “莲花秘境”中的“领头羊”

    —记墨脱县亚东村第一支部书记褚召军

    本报记者 王珊 张猛

    2018年3月16日晚上,墨脱县亚东村第一书记褚召军带领村干部德庆平措、次仁旺堆、平措罗布、曲扎、干吉等7名同志,冒雨摸黑步行来到亚东村3队,走进贫困户家中,逐一了解情况,细细分析致贫原因,同时为每户有针对性地制订脱贫方案与计划。这样的一幕,是他参与脱贫攻坚工作诸多个日夜的一个缩影。

    墨脱,地处西藏东南部,雅鲁藏布江大峡谷深处,是全国最后一个通公路的县,也是深度贫困县。墨脱县亚东村是一个门巴族聚居的行政村,由于底子较薄,贫困并未因其靠近县城而减轻。2015年,亚东村有建档立卡贫困户34户152人,贫困发生率达到18%,既是全县人口最多的村,也是贫困发生率较为严重的村之一。

    自2014年11月褚召军担任亚东村第一支部书记以来,从村“两委”班子、驻村帮扶队伍建设抓起,从强化村级班子执政能力入手,不断提升村干部为民办事能力,为推进扶贫攻坚奠定基础。同时,帮助村“两委”班子对无职党员设岗定责,为62名无职党员设定了政策宣传岗、环境治理岗、民事代办岗等8个岗位,让全村党员人人有事做,极大地提高了党员的服务意识。村干部在农牧民心目中的地位不断上升,凝聚力不断增强,工作的干劲也越来越高,脱贫攻坚的基础越来越牢。

    实干兴邦。方向确定之后,实打实地开展具体工作是解决脱贫问题的有效途径。褚召军开始推进亚东村产业结构调整,提升经济发展质量,全力实施脱贫攻坚。

    褚召军针对墨脱10月至来年5月人闲地闲和县城蔬菜供应严重不足的状况,充分利用墨脱县亚东村冬季基本无霜冻、阳光充足的优越自然条件,在有限的土地资源基础上适度发展稻田闲季蔬菜种植,并种植油菜等打造田园景观,提高墨脱有限耕地的使用效率和效益,改变了墨脱半年种植半年人闲地闲的现象,增加了蔬菜供给,打造了田园景观。2016年,54户农牧民参与,其中贫困户18户,50余名农牧民群众掌握了5种蔬菜种植新技术,为54户蔬菜种植户户均增加年收入4000余元,直接带动8户贫困户在当年脱贫。

    2017年,褚召军继续加大对亚东村稻田闲季蔬菜种植的关注力度,协调镇政府提供价值2.3万元的蔬菜种子,种植茄子、胡萝卜、西红柿、黄瓜等15种蔬菜共计150亩,并种植油菜150亩,共有60余户农牧民群众参与。蔬菜当年销售完毕,最高户销售额达1万余元,户均收入近5000元。目前,亚东村稻田闲季蔬菜种植基地已扩种至500余亩,其中蔬菜种植200余亩,油菜种植300余亩。

    为了全面推进亚东村脱贫攻坚工作,褚召军联合援墨工作组提出为亚东村打造“五个一千”工程(对一千余米机耕道路实施硬化、种植一千棵玉堂春、种植一千亩蔬菜和油菜花、种植数千株旅游经济水果、多措并举惠及近千名村民脱贫致富)。目前,机耕道路硬化项目将于近期组织实施;在该机耕道路两侧种植一千棵玉堂春,打造玉堂春景观大道,目前种植完毕,成活率达95%以上;一千多亩的冬种蔬菜和油菜花海,已种植300多亩;数千株旅游经济水果的种植,目前已选好品种;受惠千人的扶贫农家乐已投入运营。

    党建吹响“冲锋号”,脱贫决胜在今朝。褚召军同村“两委”班子,通过广泛听取群众的意见建议,帮助贫困户共谋发展致富良策。2016年,带领14户74人脱贫致富,贫困发生率降到9%;2017年,带领9户41人脱贫致富,贫困发生率降到4%;2018年,带领11户35人脱贫致富,贫困发生率降到0.47%。

2月20日,北京长城华冠汽车科技股份有限公司发布公告称,“根据公司整体战略规划、进一步资本市场运作筹划及长期经营发展的需要,结合当前市场环境、政策环境及公司所处的发展阶段等内外部因素,经慎重考虑,公司拟向全国中小企业股份转让系统申请公司股票终止挂牌”。

(前途汽车苏州工厂)

据公开资料显示,成立于2003年的长城华冠,起家于汽车整车设计,公司于2015年9月在全国中小企业股份转让系统正式挂牌,成为新三板电动汽车第一股。新三板挂牌后,公司进行了多轮定向增发,新增股东中包含上市公司、产业基金和知名PE(私募股权基金)等专业投资机构。据公告显示,在挂牌期间,公司在新能源汽车整车制造、新能源汽车核心零部件、技术研发等方面取得了累累硕果。不仅取得了新能源乘用车生产双资质、实现了自建旗下前途汽车整车制造工厂和华特品牌电池箱制造工厂,还完成了首款量产车—前途K50的上市,同时后续4款车型的研发工作也在陆续开展。在技术创新方面,拥有国内第一条碳纤维汽车零部件批量化生产线和国内首条铝合金框架式车身生产线,填补了国内行业技术空白。凭借多年的“工程师”扎实功底,长城华冠已申请专利1618项,其中发明专利723项;申请国际专利11项,其中国际发明专利8项;并拥有软件著作权11项。可以说,长城华冠已名符其实的站在了新能源造车新势力的“第一梯队”。

(前途汽车首款量产车——前途K50)

2018年被誉为新能源汽车元年,中国汽车工业协会数据显示,28年来国内汽车市场的首次出现负增长。而在此“寒冬”下,新能源汽车交出了销售125.6万辆的“成绩”,同比增长61.7%。最新的2019年数据显示,2019年1月我国新能源汽车产销分别完成9.07万辆和9.57万辆,比上年同期分别增长113%和138%,新能源汽车继续保持高速增长态势,俨然是“风景这边独好”。

行业“炙手可热”,国家促进汽车消费政策以及国六标准实施等政策暖风频吹,新能源汽车正迎来发展的“黄金期”,而想要发展新能源整车制造,并不是一件易事。单是造车前期便需要大量的资金投入,具有一次性投入大、投资回收期长的特点。也因此,使得新能源车企在激烈的资本市场竞争中“虎视眈眈”,各自谋求发展出路。蔚来赴美上市,开启海外上市征程;北汽新能源汽车注入北汽蓝谷正式上市,成为A股新能源电动整车第一股。此时,长城华冠选择新三板摘牌,其意欲为何?下一步路又如何走,都不得而知。但可以预见的是,随着公司后续车型的量产上市,营收会进入稳健增长期,想必成长确定性强的长城华冠也越来越明确自己的战略目标,快速发展下或将面向更宽广的“舞台”。

(小型乘用车平台的前途K20 Concept)

(中大型乘用车平台的前途Concept 1)

当然,2019年-2020年,随着国家补贴退坡后,新能源市场即将进入由政策导向变为市场导向的调整阶段。因此,2019年既是长城华冠发展的机遇年亦是充满挑战性的一年。在宏观经济下行的压力下,继续练好体系内功,同时借助资本市场力量,才是长久发展之道。



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