个税改革方案拟明年出炉 武汉副师职退休干部被查

来源: 南方日报网络版     时间: 2020年07月13日 02:43

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    敲敲键盘促交流 动动手指见民意

    网络问政 办事不用跑(网上中国)

    刘 峣 刘 奇

    “路上的井盖没了谁来管?”“出租车乱收费怎么办?”“三伏天公交车咋没空调?”……在网络问政平台上,群众的“小问题”成为各级领导干部的“必答题”。

    随着网络问政渐成常态,很多百姓关注的身边事,只要点点手机、敲敲键盘,就可直接与相关部门沟通对话。求助有渠道、诉求有回应,随着网络问政成为社会管理的常态,其形式与作用也更丰富、更重要。

    百姓省力

    近日,在山东省召开的“担当作为、狠抓落实”工作动员大会上,网络问政成为该省提高群众获得感的重要举措。据悉,山东省今年将推行电视问政和网络问政,每周安排一名省直部门主要负责人,公开向社会和群众答疑。

    网民来自老百姓,老百姓上了网,民意也就上了网。当网络舆论场成为至关重要的民意集散地,网络问政成为提升行政效率、更好联系群众和服务群众的方式。

    随着互联网的普及,网上群众路线已然成为常态。最新数据显示,2019年1月,全国各地省市县三级党政“一把手”通过人民网《地方领导留言板》答复约2.2万项网民留言,同比增长47%;各地网民留言约3.1万项,同比增长56%。

    与此同时,社交媒体的发展,让网络问政的形式越来越丰富。清华大学新闻与传播学院教授沈阳说:“过去,各级官员到网络直播间、论坛跟网民互动,通过网络收集网民意见。进入移动互联网时代,尤其是‘两微一端’发展起来之后,政府和民众信息交流的方式发生了新变化。”

    北京市昌平区宣传部部长刘绍坚指出,要精准打通与群众沟通的“最后一公里”,搭建地方党委政府与群众沟通的平台,整合各类政务信息的发布,畅通网络问政渠道,及时收集整理本地群众在环境卫生、生态环保、教育医疗等方面的现实诉求,促进网民与党委政府互动交流。

    民意畅通

    专家指出,过去十几年,中国大力推进政务公开透明。网络问政作为政府和百姓之间的沟通桥梁,一方面可以帮助政府部门及时发现工作中的问题和不足,另一方面可以畅通百姓发表意见的渠道。

    全国两会即将召开,日前,人民网“两会热点调查”再次上线。从2002年开始,人民网每年都会在全国两会召开前,通过在线调查请网友投票建言,仅2018年就吸引超过400万人次参与。随着关注度的逐年升温,两会调查已成为官方决策的重要参考和网络问政的新亮点。

    “网络问政大幅提升了政府部门的办事效率,增加了政府工作的准确性。”沈阳指出,通过网络问政,政务工作的上传和下达实现了“去中介化”,加速信息的流转。政府部门可以收集更多、更细致的民意,直接传达信息。“网络问政以较低成本打通了政府与民众交流沟通的渠道。中间层的减少,有效提升了交流的效率,降低了成本。”沈阳说。

    目前,中国已建成31个省级政务服务平台,重庆市、浙江省等多地政府相继推出“掌上办公”平台。在成都,2018年该市网络理政平台受理群众来电来信318万余件,诉求解决率达86.97%。

    平台务实

    尽管网络问政已成常态,但专家指出,在其发展过程中也要注意一些问题,不能因为走得太快而“迷了路”。

    如今,“两微一端”等新的传播方式为网络问政提供了新平台,抢占阵地成为不少部门和机构的选择。沈阳建议,网络问政平台的建设不能铺张浪费,要避免重复建设。虽然平台的选择越来越多,但网络问政新媒体平台要求“精”而不能求“多”。政府部门要求真务实、精选平台,从民众的实际需求出发。

    专家指出,近几年,网络问政已经成为民众生活中的“必需品”,但不能因此抛弃传统的问政和互动。既要重视“键对键”的方法和手段创新,也要重视面对面等“老办法、土办法”的传承和弘扬。

    “政府要从事实层面、从根本上解决问题,网络问政只是政府与民众交流的一种方式,不能把希望全部寄托于网络问政。”国家行政学院教授竹立家表示,政府要提升自身为群众办事的效率,及时回应群众的呼声。要建立责任型、法制型、服务型政府。

    南都讯 记者张一鎏大梅沙、小梅沙是深圳市的知名旅游景点,由于迟迟未有轨道交通,一直引发市民“吐槽”。昨日,记者了解到,地铁8号线二期将设大梅沙、小梅沙等站,并在站后预留近远期延伸至溪涌的条件。这意味着以后去大小梅沙以及大鹏玩,坐地铁即可直达。

    深圳地铁8号线三期将延至溪涌站

    据了解,深圳地铁8号线分三期规划建设。其中,一期工程接2号线莲塘站至盐田路站,线路长约12.3公里,共计6座车站,站点分别是梧桐山南站、沙头角站、海山站、盐田港西站、深外站、盐田路站。8号线一期工程2015年12月28日开工建设,预计2020年底建成通车。

    8号线二期从一期工程终点站盐田路站末端接出,终于盐田区的小梅沙站,线路全长7.940km,采用全地下敷设方式,共设有4个站点,分别是北山道站、盐田食街站、大梅沙站和小梅沙站,预 计 于2022年建成投入运营。二期工程的建设,可以促进旅游产业发展、完善城市合理布局、疏解交通拥堵。二期站后还预留近远期延伸至溪涌的条件,三期将从小梅沙站延伸到溪涌站。

    二期站点缓解热门旅游点交通压力

    纵观二期所设站点,不乏市民熟悉的盐田食街与大小梅沙。作为旅游资源集聚区,盐田食街站附近既有购物中心、酒店餐饮,更有知名的海鲜街,站点主要服务于周边居住、商业办公及旅游客流;大梅沙站位于盐田区盐梅路,大梅沙海滨公园西侧。该站客流主要为周边居民及旅游人流。周边配套衔接交通设施主要为公交车站、社会车辆,分布在车站出入口附近,便于各种交通之间的衔接;小梅沙站位于深圳市盐田区小梅沙片区现状公交车场,周边除了酒店餐饮外,还有盐田区重大建设项目———特发小梅沙旅游中心。该站客流主要为周边居民及旅游人流,站点预留延伸到溪涌的条件。

    2号线与8号线将贯通运营

    未来,8号线二期工程与8号线一期工程、既有地铁2号线及在建2号线三期工程线路贯通运营。

    从地理位置上看,8号线是连通罗湖与盐田乃至大鹏的以服务旅游客流为主的轨道交通线路,2号线是贯穿罗湖-福田-南山-蛇口东西向主要交通走廊的轨道交通干线。

    2条线路的贯通运营将形成贯通深圳市南山、福田、罗湖、盐田的轨道交通骨干线路,成为贯穿深圳市东西的轨道交通干线走廊,能够有效服务于罗湖莲塘片区及盐田区的主要通勤客流,同时兼顾东部沿海地区的旅游客流。



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